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        1. 小小扁擔不算長范冰冰裸照 能為旅客當橋梁

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          • 来源:王洪文视频_秋葵视频男人的加油站下载_大香线蕉视频在线观看

            他把一種精神化為前行的無窮動力,並讓許多人在記憶喜愛夜蒲1高清中珍藏。當年“小扁擔”精神在全國廣泛傳播,它的創造者楊懷遠感動瞭無數人,“小扁擔”精神也成為當時“為人民服務”的代名詞。

            1960年,楊懷遠從部隊轉業到上海海運局。不久後,他被安排到客輪上,成為一名服務員,開啟瞭海上“服務之旅”,這也成為“小扁擔”精神的起點。

            2009年,楊懷遠被中華全國總工會評為“時代領跑者——新中國成立以來最具影響的勞動模范”。

            隨著鐵路、公路的迅速發展,如今,水上客運行業受到沖擊,但楊懷遠說:“隨著時代的變遷、交通方式的多元化,小扁擔或許會被淘汰,但‘小扁擔’精神不會消失。”

            小小扁擔一挑就是38年

            近日,記者有幸登門拜訪這位“時代領跑者”。82歲的楊懷遠精神飽滿,思路清晰,熱情健談。他穿著一件已有數十年“高齡”、洗得發白的襯衫。據說,這是他當服務員時的工作服。衣服雖然舊瞭,但承載著他難以割舍的記憶。因此,退休以後,楊懷遠還不舍得扔,經常穿在身上,仿佛自己還是當年為旅客奉獻的服務員。

            除瞭陳舊的傢具外,房間裡最多的就是書。“退休以後,我經常看看書,寫點客運服務的心得體會。”楊吳春紅要求道歉恢復名譽懷遠指著書架、桌子上的書籍,樂呵呵地說。書房墻壁上掛著一幅幅革命先輩的畫像、題詞,以及他昔日挑扁擔英姿勃發的工作照。

            上世紀六十年代,楊懷遠工作的“民主5號”輪往返於上海、青島之間。當時,沒有高速公路、高鐵,費用低廉的客輪便成瞭人們走南闖北的主要交通工具。拿“民主5號”輪來說,客輪通常分為一等至五等艙,大部分人都是四五等艙的常客。

            楊懷遠服務的五等艙,如同集體宿舍,不算散席,光鋪位就有146個。每間房間平均有十幾張或二十幾張上下鋪鋼絲床,非常緊湊。艙內空氣不通暢,格外悶熱,不少旅客一上船就抱怨條件差。楊懷遠一個人服務這麼多人,還要使他們滿意,工作量可想而知。不僅如此,他還要承擔客船上公共廁所的衛生打掃工作。

            1963年3月,黨中央發出“向雷鋒同志學習”的號召,楊懷遠深受震撼。他把自己與雷鋒作瞭比較——年齡相仿、出身苦,都在部隊當過兵。雷鋒波多野結衣與黑人在平凡的崗位上做出瞭不平凡的成績,於是,楊懷遠下定決心,按雷鋒的路子走,立足崗位學雷鋒,當一個雷鋒式的客運服務員。此後,他經常少睡覺,快吃飯,走路帶跑,搶時間多幹活。

            他告訴記者,由於航程的安排,上海到青島的客輪靠岸的時間大都在凌晨。由於碼頭距離出港處較遠,下船後,還需翻過天橋,上上下下多次後,再走好幾百米,才能出港。天還沒亮,老人們提著大包小包,互相攙扶著,一步一挪摸索著走下大約有三四層樓高的樓梯。有的老人氣喘籲籲,爬不動瞭,隻得手足無措幹坐著發愁。冬天,寒風凜冽,老人皺巴巴的臉一片通紅,下巴打顫,鼻涕直流。

            於是,楊懷遠主動伸出援手,為這些有困難的老人搬運行李。剛開始時他是肩扛手提,這樣一次隻能拿幾件行李。後來,他想到瞭從部隊轉業時帶回的小扁擔,於是便用它來挑行李。最多的一次,楊懷遠用扁擔一口氣挑瞭6件大行李,足有120多斤。有時需要幫助的旅客多,挑一擔滿足不瞭需要,楊懷遠就挑上兩擔、三擔。誰知這一挑就是38年,締造瞭留給人們永久記憶的“小扁擔”精神。

            有不少旅客看到楊懷遠挑得滿頭大汗,十分感動,掏出一把錢硬往他衣袋裡塞。楊懷遠總是擺擺手,連聲拒絕:“我不搞道德商品化,要收錢我們就疏遠瞭。”

            後來,楊懷遠被提拔為客輪政委。但從1979年起,他三次打報告,請求免去他的政委職務,批準他永遠隻當一名服務員。這個報告引起瞭不小震動。周圍人都覺得他這麼做“有點傻”,勸他“慎重點”。

            有人問他為什麼,他說:“長期以來,我從事客輪服務工作,探討總結瞭許多經驗,我想讓這些經驗更好地發揮作用。而當瞭政委後,龐雜的政務使我無法投入過多精力做服務。我考慮的不是職務高低,而是如何發揮長處,讓旅客出行舒適、愉快,並盡快見到等候的傢人,與他們團聚。”1980年,領導終於批準瞭楊懷遠的請求,免去瞭他的政委職務。

            就這樣,從上世紀60年代初挑到90年代末,從一個英俊青年挑到兩鬢斑白,楊懷遠挑瞭38個年頭,共用過47根扁擔。當他退休時,領導給他算瞭一筆賬,一共有1336個星期天沒休息,約等於25年(當時是每周休息一天)沒有過星期天。

            在采訪中,記者註意到楊懷遠的兩個肩膀上有兩塊像饅頭一樣的肉疙瘩。“這是扁擔長年累月磨出來的老繭。有時從鏡子裡看到它們,心裡暖暖的。”楊懷遠說。

            “微不足道”的事卻讓旅客銘記在心

            上世紀80年代是客輪行業的“黃金時期”。僅十六鋪碼頭就擁有20多條航線,每天有4萬多人次客運量,平均半小時就有一班輪船。

            客輪行業蓬勃發展,但設施簡陋陳舊的碼頭卻已無法滿足大客流的需求。1982年,上海將清代李鴻章創辦的招商局倉庫拆掉,建造瞭十六鋪新客運站。它有數個亮點:一是自動扶梯,二是攝像頭監控,三是7個小候船室,有天狼影院2018落地門窗、空調、沙發。此外,碼頭有泊位6個,可同時停泊70米至110米長的6艘客輪。

            同時,客輪的種類日益豐富,船上的設施也煥然一新。1980年1月7日,中斷30餘年的上海至香港客班航線復航。首航的萬噸級客貨輪“上海”輪,客艙共有8個等級,共115個房間、451個客位,另有25個兒童鋪位。船上設有旅客休息室、閱覽室、小型醫院,還有餐廳、微型電影院、咖啡廳、酒吧、舞廳、小賣部等服務設施,最上層甲板還建有海水遊泳池。

            “碼頭、客輪發生著日新月異的變化,我們客輪服務員也必須作出改變,才能化旅客的困難為不難,使他們方便、滿意啊!”楊懷遠說道。上世紀80年代以來,楊懷遠在扁擔的基礎上,根據旅客的需求,自制瞭120多種便民用具。

            比如,帶嬰兒的旅客最傷腦筋的是床太窄。於是,楊懷遠在同事的協助下,制成瞭客輪上第一張小搖床,深受旅客歡迎。他還學廣東婦女做瞭個“小兜兜”,東京奧運延期一年新聞當輪船遇到風浪,孩子的母親暈船不能照顧小孩時,楊懷遠就用“小兜兜”背著孩子掃地抹桌;楊懷遠開辟瞭暖房,幫旅客洗好幾大筐尿佈後,把尿佈拿到暖房裡烘幹,疊好後再送還給旅客。他還把客艙裡的廢品收集起來,賣給廢品站,用賣廢品所得的錢買瞭600多把雨傘、300多根拐杖,送給有需要的旅客。

            再拿楊懷遠最珍貴的扁擔來說,一開始,他使用的都是四尺左右長的扁擔,但隨著實際情況的改變,光有四尺長的不行瞭。比如,廣州航線,旅客帶大件行李較多,於是他專門準備瞭“加長扁擔”,專挑大件。後來,他又有瞭軟、硬、長、短等性能不同的扁擔。

            楊懷遠經常在客輪上遇到一些“老顧客”。他們懷著感激之情,說道:“楊師傅,您還記得嗎?18年前,您給我的孩子洗尿佈,到港後又幫我們挑行李,送我們去火車站。”“老楊啊,29年前,我在候船的時候發現兒子不見瞭,急得又哭又叫。幸虧遇到瞭您,您一邊安慰我,一邊幫我找回瞭兒子。航行途中,您還給我們送飯送水,幫我小女兒洗尿佈。”對此,楊懷遠感觸頗深:“在我看來,微不足道的事卻讓他們銘記在心,這給瞭我很大的鼓舞。”

            海輪行千裡,好事做滿艙,在近40年的工作中普拉多,楊懷遠始終以雷鋒為榜樣,甘當人民的“挑夫”,被旅客譽為“老人的拐杖”“孩子的保姆”“病人的護士”。

            扁擔或許會被淘汰 但“小扁擔”精神將發揚光大

            上世紀90年代以來,交通運輸事業飛速發展,慢悠悠的客輪無法適應快節奏的生活。

            後來,楊懷遠告別瞭他引以為豪的服務員崗位,結束瞭38年的“挑擔生涯”。“別人退休歡天喜地,我退休以後還哭瞭好幾場,我舍不得離開旅客,我還想為人民服務。”說到這裡,他用顫顫巍巍的手抹去瞭眼角溢出的淚花。

            退休後,楊懷遠沒閑著。他在外巡回作報告,2005年講瞭116場,平均三天一場;2007年講瞭60多場。對於作報告,楊懷遠有著自己獨特的理解:“我去作報告是在給雷鋒精神打廣告,如果大傢都像雷鋒那樣,就不會再有傷天害理的事情瞭。”

            楊懷遠認為,改革開放以來,我國航運事業發展突飛猛進,小扁擔或許會被淘汰,但“小扁擔”精神——也就是為人民服務的精神決不會消失,它隻會傳承下去,發揚光大。

            “這一點,看看這些旅客留言,就可以知道‘小扁擔’精神在他們心中的分量瞭。”楊懷遠從櫥櫃中取出瞭現存的扁擔,記者湊近一看,每條扁擔上都寫著密密麻麻的小字。

            “當年,我不收旅客的錢,旅客過意不去,就拿支筆,在扁擔上簽個名,留個言。時間一長,扁擔上就佈滿瞭字,有人給我數瞭一下留言,能夠認得香港新增確診例出的就有三百多處。其中有60多處是外文,包括8個國傢的文字。”記者看到,有的旅客在扁擔上寫上“鐵肩擔道義,扁擔傳精神”,有的寫著“小小扁擔不算長,能為旅客當橋梁”,有的幹脆寫上“小扁擔精神萬歲!”。

            楊懷遠對青年寄予厚望。“這些年來,我最大的願望就是我們交通運輸行業能出現青年人超過老年人,徒弟超過師傅,一代比一代強的大好局面。改革開放的路還很長,我想與其他老一輩交通人一起帶好青年人,使我們航運服務水平邁上新臺階。”這位見證客輪行業半個多世紀興衰沉浮、且始終保持著一顆初心的老人,滿懷對新時代航運的期盼。

            原標題:小小扁擔不算長 能為旅客當橋梁

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